ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐฯ พูดมาหลายปีแล้วว่าอนาคตคือไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขายังมีน้อย แต่อนาคตทางไฟฟ้าได้รับการสนับสนุนอย่างมากในเดือนนี้ Ford Motor Company ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของสหรัฐฯ ประกาศว่าบริษัทมีแผนที่จะสร้างรุ่น F-Series ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในเวอร์ชันที่ใช้แบตเตอรี่ ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์รถกระบะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ
“นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นถัดจากการพิสูจน์อนาคตว่าผู้นำระดับโลกด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์: เรากำลังจะทำให้ F-Series ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และไฮบริด” Jim Farley ประธานฝ่ายการตลาดทั่วโลกของ Ford กล่าวกับนักวิเคราะห์ ตามข่าวดีทรอยต์
นี่เป็นเรื่องใหญ่ รถบรรทุกปิกอัพเป็นสิ่งเปลี่ยนวัฒนธรรม
ในสหรัฐอเมริกา — เป็นสินค้าหลักของฟาร์มอเมริกัน สถานที่ก่อสร้าง และมิวสิกวิดีโอคันทรี
ฟอร์ดขาย F-series ได้กว่า900,000 คันในปีที่แล้ว ทำให้เป็นรุ่นที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง F-150 มีความโดดเด่น โดยมียอดขายมากกว่า 40 ล้านเครื่องในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา
การผลิตรถบรรทุกเหล่านี้บางส่วนเป็นพลังงานไฟฟ้าอาจช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากยานพาหนะได้ การขนส่งเป็นแหล่งก๊าซเรือนกระจก ที่ใหญ่ที่สุด ในสหรัฐอเมริกา และรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กคิดเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเหล่านี้
โดยรวมแล้ว การที่บริษัทรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐต้องการผลิตรถกระบะเป็นไฟฟ้า เป็นสัญญาณว่าวัฒนธรรมเกี่ยวกับรถยนต์สะอาดกำลังเริ่มเปลี่ยนไป แต่ยังมีอุปสรรคสำคัญรออยู่ข้างหน้าสำหรับ Ford และผู้ท้าชิง เช่น ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าRivian มาทำลายมันกันเถอะ
เป็นเวลาที่ท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ
ที่ต้องการใช้พลังงานไฟฟ้า
ปัจจุบันมี รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 1 ล้าน คัน ในสหรัฐอเมริกา นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 18.7 ล้านคนภายในปี 2573 อย่างไรก็ตาม ประธานาธิบดีทรัมป์เมื่อปลายปีที่แล้วขู่ว่าจะเพิกถอนมาตรการจูงใจด้านภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และภาษีศุลกากรสำหรับส่วนประกอบอย่างเช่น เหล็ก อาจทำให้ราคารถยนต์ใหม่สูงขึ้น การกระทำเหล่านี้คุกคามยอดขาย EV ในขณะที่พวกเขากำลังเริ่มต้น
อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดได้ประกาศตามนโยบายเหล่านี้ และผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่บางรายยังคงไม่สะทกสะท้านในการแข่งขันเพื่อนำรถกระบะไฟฟ้าไปยังสหรัฐอเมริกา
แสดงให้เห็นว่าบริษัทเหล่านี้เชื่อว่ามีตลาดที่แข็งแกร่ง กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมอาจเข้มงวดมากขึ้น และเทคโนโลยีจะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและราคาที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถปิกอัพที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะผลักดันแบตเตอรี่เข้าสู่ส่วนตลาดใหม่ ซึ่งไม่ได้ให้บริการโดยรถเก๋งหรูหราแบบเตี้ยหรืออีโคโนบ็อกซ์ขนาดเล็กที่มีอิเลคตรอน
อย่างไรก็ตาม รายละเอียดนั้นสั้นและ Ford ยังไม่ได้กำหนดระยะเวลาหรือราคาแต่อย่างใด “ในแง่ของแบตเตอรี่-ไฟฟ้า F-150: ใช่ มันกำลังมา” Emma Bergg โฆษกของ Ford บอก Vox ในอีเมล “เรามองหาวิธีใหม่ๆ อยู่เสมอเพื่อให้บริการลูกค้ารถบรรทุกของเราได้ดียิ่งขึ้น ตั้งแต่วัสดุไปจนถึงคุณลักษณะต่างๆ ไปจนถึงระบบขับเคลื่อน เราไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเวลาหรือรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะแบ่งปันในขณะนี้”
รถกระบะเป็นตลาดที่มองข้ามแต่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ในสหรัฐอเมริกา รถกระบะได้รับความนิยมมากกว่าที่เคย โดยมี ยอดขาย รถกระบะประมาณ 270 คันทุกชั่วโมง 6,500 ต่อวัน พวกมันมีวิวัฒนาการไปไม่น้อยตั้งแต่เริ่มแรกในฐานะม้าทำงานแบบถอดประกอบ ซึ่งมีหน้าที่หลักในการลากและลากจูง
ทุกวันนี้ รถกระบะสร้างสมดุลระหว่างประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบาย และกำลังก้าวไปสู่ตลาดระดับบนที่มีการตกแต่งที่หรูหรา ในขณะที่รถยนต์เอนกประสงค์หลายคันยังคงใช้งานได้จริง แต่ภาพลักษณ์ของพวกเขาเป็นส่วนสำคัญที่ดึงดูดใจ Ford F-150 เริ่มต้นที่ 28,000 ดอลลาร์ แต่รุ่นหรูสามารถทำเงินได้มากกว่า 70,000 ดอลลาร์
สำหรับผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้า Rivian ที่นำเสนอโอกาส บริษัทมีพนักงานมากกว่า 700 คน เป็นเจ้าของโรงงานผลิตในเมืองนอร์มัล รัฐอิลลินอยส์ และตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าที่มีระยะทาง 400 ไมล์ในปี 2020 ด้วยราคาประมาณ 70,000 ดอลลาร์
บริษัทยังไม่ได้ผลิตอะไรเลย แต่ด้วยรถกระบะ R1T และรถเอสยูวี R1S บริษัทตั้งเป้าไปที่ตลาดรถยนต์เอนกประสงค์ระดับไฮเอนด์ Michael McHale โฆษกของ Rivian กล่าวว่า “เราแข่งขันกับ Land Rover ได้ใกล้กว่า Tesla มาก
Rivian ตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตรถกระบะไฟฟ้า R1T ในปี 2020
Rivian ตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตรถกระบะไฟฟ้า R1T ในปี 2020 ริเวียง
McHale อธิบายว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการเหนือเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าแบบดั้งเดิม มอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กกว่าและใช้งานได้หลากหลายกว่ามาก รถบรรทุกของ Rivian ใช้มอเตอร์สี่ตัว หนึ่งตัวสำหรับล้อแต่ละล้อ นั่นหมายความว่าไม่มีเพลาขับซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้ การขับเคลื่อนล้อแต่ละล้อแยกกันช่วยเพิ่มการยึดเกาะและความคล่องแคล่ว มอเตอร์ไฟฟ้ายังสามารถสร้างแรงบิดมหาศาลที่รอบต่อนาทีต่ำ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับการลากจูง
และรถยนต์ไฟฟ้าก็เงียบและไม่ก่อให้เกิดมลพิษ
ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางเข้าไปในถิ่นทุรกันดาร รถบรรทุกไฟฟ้าหรือรถเอสยูวีเป็นวิธีหนึ่งที่จะรักษาแนวคิดแบบ “ถ่ายภาพเท่านั้น ทิ้งไว้เพียงรอยเท้า” ของการสำรวจกลางแจ้ง
“หน้าที่ของเราคือพิสูจน์ว่า EV นั้นเปราะบาง ไม่สามารถออกนอกเส้นทางได้ และไม่สามารถเปียกได้” McHale กล่าว
บริษัทอื่นกำลังเข้าสู่เกมรถบรรทุกไฟฟ้าเช่นกัน Bollinger Motorsกำลังทำงานบนรถบรรทุกไฟฟ้า เทสลาก็เช่นกัน
แต่อาจมีอุปสรรคทางวัฒนธรรมอยู่บ้าง เจ้าของรถปิกอัพบางคนอวดว่าพวกเขาขับถังแก๊สขนาดใหญ่ ดังที่เราได้เห็นจากปรากฏการณ์ถ่านหินกลิ้ง มีรายงานเมื่อปีที่แล้วว่าเจ้าของรถกระบะจงใจปิดกั้นที่ชาร์จ EVในลานจอดรถของปั๊มน้ำมัน
ดังนั้น รถกระบะไฟฟ้าจะไม่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างรัฐสีแดง/สีน้ำเงิน และนำอเมริกามารวมกัน คำถามที่แท้จริงคือว่า Toby Keith จะยังคงบ่นเกี่ยวกับ F-150 ไฟฟ้าหรือไม่
